Miasta 15-minutowe. Polityka rowerowa

Marcin Hyła
Aktywista rowerowy, autor raportu „Polityka rowerowa polskich miast” wydanego przez Obserwatorium Polityki Miejskiej Instytutu Rozwoju Miast i Regionów. W 1996 roku opublikował książkę „Miasta dla rowerów. Nie dla samochodów”.
Z Marcinem Hyłą, autorem raportu „Polityka rowerowa polskich miast”, rozmawia Rafał Górski, redaktor naczelny Tygodnika Spraw Obywatelskich.
Polityka rowerowa w Polsce to zwykle albo przypadek, albo „wynajdywanie koła na nowa”.
W powszechnym odbiorze polskie miasta w większości nie są jednak przyjazne rowerzystom, ruch rowerowy jest mały, a emocje z nim związane wynikają nie tyle z jego względnej nowości, co z czę­stokroć katastrofalnej jakości infrastruktury rowerowej budowanej ze środków publicznych i kryty­kowanej zarówno przez użytkowników, jak i innych uczestników ruchu drogowego.
Zaledwie 16,7% miast (37 z 222) dysponujących jakimikolwiek dokumentami zadeklarowało posiadanie standardów dla infrastruktury rowerowej.
Marcin Hyła, „Polityka rowerowa polskich miast”
Co to są miasta 15-minutowe?
Jakie są trzy najważniejsze wnioski z raportu „Polityka rowerowa polskich miast”?
Jakie są trzy najważniejsze rekomendacje?
Jakie trzy miasta się wyróżniają? Czym zabłysnęło miasto Łódź?
Co Cię zaskoczyło?
„Miasta nie korzystają ze sprawdzonych wzorców i narzędzi lub korzystają z nich nieudolnie”. Proszę o wyjaśnienie.
Jakie masz rady dla obywateli, którzy chcą działać na rzecz rozwoju komunikacji rowerowej w swoim mieście?
Pobierz mp3
Działamy bez cenzury. Nie puszczamy reklam, nie pobieramy opłat za teksty. Potrzebujemy Twojego wsparcia. Dorzuć się do mediów obywatelskich.
Pomóż nam walczyć o lepszy transport
Przekaż swój 1,5% podatku:
Wpisz nr KRS 0000191928
lub skorzystaj z naszego darmowego programu do rozliczeń PIT.
Muzyka „Also Sprach Zarathustra – Einleitung” – Kevin MacLeod, CC BY 3.0
Zapraszamy na staże, praktyki i wolontariat!
Dołącz do nas!